Juan José, tamirci: “Eğer hizalamayı düzgün yapmazsanız, lastiği mahvedebilirsiniz ve fatura çok pahalı olur.”

Aks hizalama arızasını erken tespit etmek, maliyetli bir arızayı önleyebilir. Küçük bir ayar gibi görünse de, kötü hizalama anormal lastik aşınmasına, lastiğin deformasyonuna ve hatta derhal düzeltilmezse aracın kullanılamaz hale gelmesine neden olabilir. Üstelik tüm bunlar, sürücü çok geç olana kadar farkına bile varmadan gerçekleşir.

TikTok'ta @talleresebenezer adıyla paylaşım yapan bir tamirci ve atölye yöneticisi olan Juan José , etkilenen tekerleği göstererek durumu ayrıntılı bir şekilde açıklıyor: "Hizalamayı doğru yapmazsanız, lastiği mahvedebilirsiniz ve fatura çok pahalı olur." Videosunda, akstan çok uzakta bulunan bir bilyalı mafsalın, park ederken veya manevra yaparken tekerleği döndürürken bu sürtünmeye nasıl neden olduğunu anlatıyor.

Jantın etrafında gördüğünüz iz, alt süspansiyona tekrar tekrar sürtünmenin sonucudur. Bazen sebep, daha önce kötü yapılmış bir onarım veya çökmüş bir parçadır; bazen de basit göçükler veya biriken aşınmadır. Tekerlek döndükçe, bu küçük temas, sonunda jantı tahrip eden sürekli bir aşınmaya dönüşür.

Sorun şu ki, sizi kurtarması gereken uyarı (gürültü) her zaman zamanında uyarı vermiyor. Gıcırtıyı veya sürtünme sesini duymazsanız, lastik deforme olana veya çatlayana kadar metal parçaya sürtünmeye devam ediyor. Ve o an geldiğinde, onarım basit bir hizalama olmaktan çıkıp çok daha büyük bir masrafa dönüşüyor.

Eski arabalarda, bir lastiği veya parçayı değiştirmek nispeten ucuz olabilir. Ancak modern modellerde, belirli parçalar, sensörler ve lastikler bir servet tutabilir. Fark edilmeyen bir hizalama hatası, basit bir onarımı birden fazla onarıma dönüştürebilir: amortisörler, bilyalı mafsallar, geometri, yeni lastikler ve bazı durumlarda kaporta veya süspansiyonla ilgili elektronik bileşenlerin değiştirilmesi.

Bunu önlemek için uzmanlar, araca her çarpıldığında, süspansiyon değişiminden sonra veya ön aks üzerinde çalışma yaptıktan sonra hizalamayı kontrol etmenizi öneriyor. Düzensiz lastik aşınması, direksiyon simidinin bir tarafa doğru sarsılması, sürüş sırasında titreşim veya dönüşlerde ses gibi sorunlar, göz ardı edilmemesi gereken belirtilerdir.

Uygun donanıma sahip bir serviste hizalama kontrolü basit ve hızlıdır. Ayrıca, olası şüpheleri gidermek, küçük bir dikkatsizliğin yüklü bir faturaya dönüşmesini önler. Juan José pratikliğe vurgu yapıyor: düzenli kontroller, saygın servislere güvenmek ve herhangi bir aks çalışmasından sonra asla kontrolden kaçınmamak.